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排位赛里，无论是枭龙的两位车手，还是红虎的，队友之间的成绩都相差不小。

段天才在周五的练习赛后就表示赛车的平衡还不够好，周六的练三他又遇上了一些麻烦。

至于魏魄，第7的排位本就不理想，还有调查结果需等待(被指第一节排位赛阻挡张拓为)。

奔麟的排位表现同样不佳，禁赛后复出的罗曼庭位列第8，宁威落到十名开外，将在第12位起步。

尽管从练习的情况看，BL20的长途状态依旧来得更好，考虑到是街道赛的关系，正赛会来得更艰难。银箭车队则选择在第三节排位赛不做成绩，省一点轮胎。

新港大奖赛，多停一次站的时间损失着实不少。

周日的正赛最大的悬念无疑是，车手将采取几停，说到底，控制好轮胎磨损乃是关键所在。

从练习来看，除了奔麟，红虎尤其是安塞特的赛车，软胎和超软胎都很受用，这或许也是他们之于枭龙车队占据稍稍优势的地方。

因此对安塞特来说，能否利用发车前进一位变得尤为重要。

龙浩似乎也为正赛节省了一套超软，包括银箭第三节排位赛的不作为，都是在为正赛的轮胎策略留出余地。

当然，既是街道赛，就很有可能会有安全车出现，尤其从练习到排位我们已是见到不少赛车上墙，光是秦逍遥一人就前后撞了三次。

而一旦有安全车，就会对场上形势产生影响。是故，一场接近两小时的比赛，什么都可能发生。

9月23日晚上20时一级方程式赛车联赛新港站正赛正式开战，赛前气温29度，赛道表面30度。

成风发车顺利保住领先。

纳马尔在一号弯被安塞特超越，二号弯又被段天才超越，从第二位跌至第四位。

龙浩与邓斯特维持在第五位和第六位。

马龙被罗世博超过位居第十，宁威上升一位位居第11位。

一圈之后，韦博世和霍翰飞进站换胎，看起来他们遭遇了爆胎问题。

五圈过后，成风领先安塞特1.8秒，段天才已被甩开7秒。

纳马尔、龙浩稳稳处在四五位。

第六位的邓斯特被魏魄和罗曼庭咬住。

罗世博与马龙则遭到宁威的进攻。

尤其是宁威对马龙的压迫非常紧，但是新港赛赛道很难超车。

第八圈，魏魄进站换上中软胎。

第十圈，安塞特进站同样换上中软胎。

第11圈，龙浩进站换上中软胎。

第12圈成风进站换上中软胎。

第13圈纳马尔和宁威进站换上中软胎。

第14圈段天才进站换上中软胎。

首次进站完成之后，成风仍处头位，但安塞特换上中软胎后步步逼近。

段天才和纳马尔排在第三四位。

龙浩被没有进站的彭赛奥压制。

他在第14圈超越彭赛奥，15圈超越另一位没进站的道建树，损失了很多时间。

而选择不同策略的道建树和彭赛奥在第17圈同时完成首次进站。

第23圈，成风在领先位置退赛。

车载镜头显示，成风车速慢下之后右手猛按换档拨片，但是没有奏效，看起来是变速箱的故障。